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发布日期:2018-11-29 18:35来源:未知

  如 果说女人选车更注重外表,那么男人选车,动力和性能永远是他们首要考虑的因素。动力就相当于一个男人的实力,外表光鲜固然让人赏心悦目,但男人闯世界凭的 是实力。北京豪美世家汽车销,售价以下表为准:

  毫无疑问,丰田凯美瑞是快乐十分历史上最成功的车型之一,也是“精益理念”最成功的践行者之一。自2006年6月份引入广汽丰田生产后,在不到7个月时间 内,便完成了逾6万辆的销量;2007年,凯美瑞将北美市场的成功复制到了中国市场,终结了雅阁独占国内中级车市场的局面;2015年11月,凯美瑞在 全球总销量突破1800万辆,成为中高级车市场的销量传奇,也成为丰田旗下除卡罗拉之外的又一传奇车型。时至今日,凯美瑞仍然占据中高级车市场前列,月 均销量依然坚挺在1万辆以上。算起来,国产凯美瑞的累计销量已接近150万辆。

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  国产丰田凯美瑞诞生于云南快乐十分最近50期有限公司,这是一家座落在广州南沙开发区的工厂,也是当时中国最年轻的汽车生产企业,不仅厂房是在去年才拔地而起,就连 整个公司的管理层、销售网络等也是在这短短几年间才从零开始筹建的。对在全球建厂经验丰富的丰田来说,一个全新的工厂,但也可以意味着其技术最新最高的 起点。

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  2006款丰田凯美瑞的外形的总体评价是精致和现代。车身整体比例均衡,轮廓上没有什么大胆创新,但车身侧面的曲面变化很丰富,前后灯组面积较大,在前保险杠、侧防刮条、尾厢盖拉手等地方适度地增加了一些镀铬装饰条,总体设计思路应该是“大处平和、细处精致”。

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  历代丰田凯美瑞都是一部讲求均衡舒适的家庭车,新一代也没有例外。“均衡”和“舒适”正是对凯美瑞驾驶感觉的最好概括。转向力度适中,制动感觉线性,悬挂 稳定且又有出色的滤震,动力柔和中有韧度,总之就是非常的舒服易开。在市区中行驶,凯美瑞发扬了丰田车安静、顺滑的传统优点。

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  2009年,丰田凯美瑞进行了中期改款,外观、内饰变得更时尚动感;2010年,丰田为凯美瑞引入了混合动力系统。凯美瑞混合动力采用的发动机仍为2.4L排 量,不过这台发动机可跟普通凯美瑞2.4上的有些不同,采用了阿特金森循环,比奥托循环的更省油,但动力相对收敛,凯美瑞的3AZ发动机最大功 率110kw比普通凯美瑞少13kw。实际上,发动机的动力小点并不打紧,它还有电动机的帮忙,凯美瑞混合动力在电动机的帮助下,综合功率能够达 到140kw,这样就比同级大部分对手的动力规格都要高。丰田的整个混合动力系统,包括一台发动机、两台发电/电动机和一个行星齿轮组,被巧妙地组合成 了一个具备无级变速功能的“大总成”。而在中国工信部的油耗数据库里,凯美瑞混合动力的综合油耗为6.0L/100km,也相比普通版的 10.3L/100km要低很多。

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  2011年末,广汽丰田工厂迎来了第七代丰田凯美瑞。第七代凯美瑞在中国共有三个车型:常规型的凯美瑞、运动版的凯美瑞-骏瑞、搭载混合动力系统的凯美瑞-尊 瑞。从车身尺寸参数来说,第七代凯美瑞与第六代非常接近,但是两者的设计风格有一定区别。上一代凯美瑞整个车身不乏圆滑线条,而第七代凯美瑞车身上几 乎都是刚硬的棱线,感觉把整个车“压”得更稳了。

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  新丰田凯美瑞的主力发动机,变为了一台代号为5AR-FE的2.5升自然吸气发动机,搭配6AT变速箱;2.0升车型仍然搭载1AZ-FE单VVT-i发 动机,匹配的也仍是4前速手自一体变速箱,拉低新凯美瑞的起步售价。2.5L车型由于变速箱的升级,每次换挡的转速差都比上一代车型小了,动力衔接的更 加紧密。保持不深的油门深度,不知不觉间时速就会接近100km/h,整个过程可以用轻描淡写来形容。

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  2014年,7代丰田凯美瑞也迎来了中期改款。新凯美瑞用了丰田最新的、更动感的KEENLOOK设计风格,通过加大前脸下方进气口的面积、把头灯改得较为细长、增加一些镀铬饰条之后,尽量让新款凯美瑞保留了这一代的稳重造型,又增添了一些凶狠和运动的味道。

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  最重头的是它的2.0L车型更换了一套新的动力系统。这台代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机最大功率达到123kW,最大扭矩199Nm,不 仅输出数字远超老款的2.0L发动机,在国内目前一众2.0L自然吸气发动机中也是名列前茅的。但这还不是关键点,更厉害的是这台发动机用了丰田最新 的D-4S燃油喷射技术(与86上的发动机类似),它不是简单的直喷,而是缸内直喷与进气歧管直喷相结合的双喷射系统。发动机会根据不同的行驶工况,切 换进气歧管喷射、缸内直喷或进气歧管喷射 加缸内直喷的三种不同状态,以解决缸内直喷在低转速时油气混合度不好、进气歧管喷射在中高转速时效率不够高等 传统问题。

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  另外一大重头,2.0L车型换上了新的6前速自动变速箱。老款的4AT其实平顺性表现非常不错,但受制于挡位数少、换挡后转速落差大,动力的连续性终归是 不够好。新的6AT提供了足够多的挡位给那台本身就发力很均匀的新发动机,不仅让每次的加速过程都更加顺畅,对新车的燃油经济性表现更是有极大帮助。也 因如此,2.0L动力反客为主,成为了凯美瑞主力车型。

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  十年磨一剑。瞬息万变的汽车行业,每时每刻都在酝酿着变革,每时每刻都要面对新的挑战者。即将迎来自己中国国产10周年的广汽丰田凯美瑞,也遇到过种种波 折。帕萨特迈腾、雅阁、天籁蒙迪欧.....中级车的竞争者实力一年比一年强。过去一年的中国车市,中高级车市场整体遇冷,部分车型销量甚至遭遇了 冰点。2015年全年,中高级车整体销量约为辆,较2014年的辆下降5%。即便如此,凯美瑞仍贡献销量126005辆, 单车型保住了中高级车市场前三甲位置,也与汉兰达一起,共同助力广丰完成了2015年40万辆的销售目标。

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  此前全新凯美瑞被认为最为明显的改变在于外观方面,这样说其实也有几分道理,“KeenLook”全新家族脸谱设计,使全新凯美瑞呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力,从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸,极鲜明地表现出宽阔感。

  全新丰田凯美瑞分为2.0L和2.5L两种排量,其中2.0L排量车型又分为2.0G普通版、2.0S运动版。普通版车型依旧传承了豪华感与品质感,注重驾驶带来的舒适性,而运动版则更倾向于为年轻人带来更加运动的驾乘感受。

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  两侧大灯炯炯有神,同时,悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配,让车头侧面线条呈现出纺锤形的雕塑感,大大增强车头辨识度和独特的存在感,顺应年轻消费者对时尚的追求。

  重新设计的前大灯组也显得更为抢眼,精致的“双L型”内部造型配合醒目的LED日间行车灯,不仅穿透力更强,增加了行车安全性,还使整车看起来更加时尚大气。

  同时,后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计,让整个车身充满张力,配合位置下移的反光板,使车身更加稳重、宽阔。

  全新凯美瑞运动版外观颇具战斗精神,KEENLOOK前脸诉说着它正在逐渐年轻化、运动化的转变,即使普通版车型,我们也清楚的意识到了它正在摆脱之前中规中矩的外观定位。运动化进气格栅、17寸轮毂和双排气设计,都让我们切实觉得凯美瑞正在“返老还童”。

  丰田凯美瑞自1982年诞生以来已经在世界范围内畅销了30余年,到如今累计销量超过1800万台,并成功帮助丰田走上了全球汽车生产企业的巅峰,是名副其 实的全球战略车型。通过凯美瑞的历史我们可以看到,它成功的秘诀并不是引领时代的技术,也不是个性鲜明的设计,作为家用轿车,凯美瑞利用最朴实的经济耐 用、舒适可靠赢得了口碑和市场。

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